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学童暑期乐,从国六校车芯开启

2019-7-11 09:55 | 来自:商用车新网

       暑假开启,无论是幼儿园还是小学中学的学童均纷纷挥手暂别校车,安全放假回家欢度假期。在深圳,全国首批运营了300多天的国六校车经受住了市场考验,安全护送孩子们上学路已有两个学期,得到了学生家长和学童们的一致点赞。


       说到全国校车先行者,相信大多数业内人士会不约而同地蹦出同一个地名——广东。广东省可以算是典型区域:校车运营模式相当成熟,规范、推广工作卓有成效,不仅是率先认真贯彻落实国家《校车安全管理条例》并出台专门管理办法的区域,更在校车普及和专用校车推广上走在前列,推出了较为完善的校车运营模式。在践行环保法规方面,广东校车亦堪称楷模。当广东省实施国六进入正轨,全国首批国六校车已在深圳特区满载好评,安全运营将近一年。

       用“芯”守护学童上学路

       “校车比较关注动力性和舒适度,玉柴不论是动力还是噪音,表现都相当不错。”深圳市朝驰汽车服务有限公司(简称“朝驰公司”)营运部经理史小东评价,“尤其是如果发动机噪音太大的话,会影响孩子一天的学习。”靠着卓越的性能表现,“清洁、高效、静音”的玉柴国六校车动力深深打动了挑剔的用户。

       2018年,朝驰公司前瞻性批量购入63台搭载玉柴YCS04国六发动机的宇通9米校车,成为深圳特区国六校车的首吃“螃蟹者”。

       众所周知,校车不同于其他客运车辆,一旦车辆出现故障,将直接导致学生迟到、学校口碑受到影响,对整车和发动机品质提出了非常高的要求。

       如果说宇通是国内客车行业的王者,玉柴机器则是国内客车动力行业的王者,并率先开展校车发动机专项研发,在校车发动机产品布局和市场口碑上都有得天独厚的优势。双方强强联合,帮助朝驰公司一举抢占深圳校车市场国六先机,利落赢取了“开门红”。

       尤为值得一提的是,玉柴股份以前瞻眼光未雨绸缪于国六时代。数据显示,广西玉柴机器股份有限公司(简称“玉柴股份”)在国六发动机的研发上投入已高达50亿元,通过对标国际先进,如奔驰OM936发动机等,对内部生产体系、质量体系、研发体系、采购体系及流程等进行颠覆性再造。今年6月,玉柴股份国六生产线已全面投入使用。其创新性与整车厂、关键零部件供应商,建立“一个目标、一个团队”的产品开发机制,并在内部高效协同国六产品开发各版块。得益于和博世、克诺尔、辉门等40家国际知名汽车零部件供应商的战略协同,玉柴国六发动机从设计源头上就已实现领先,排放更低、品质更优。

       特别是作为玉柴投入市场运营的全国首批国六校车动力YCS04,是玉柴全新开发的国六中轻型柴油机,具有自重轻、动力强、振动噪音小等优势。

       焕然一新的玉柴国六发动机在实际运营中备受用户肯定。“玉柴发动机油耗低、抖动小,起步时动力输出快,不论是怠速还是正常行驶中,声音都不大。”史小东表示,“尾气真的很清洁,手放在排气管那都不会变黑。”

       记者在采访深圳市龙华区小区的师生时,一教师也提到“现在这批新校车的声音比较小,感觉比以前的校车好很多。学生们坐着都觉得挺舒服。”

       玉柴:环保先锋全价值链应对国六

       但起步领先不一定意味着步步领先。国六是各家商用车企业严阵以待的竞技场,能否最终“夺金”靠的还是各家过硬的实力。

       “玉柴发动机在广东有品牌优势,客户认可度高。”玉柴股份广东客车办市场经理肖勇慧不无自豪地介绍。迄今,玉柴股份已经至少连续7年在广东地区摘得校车发动机销量冠军。

       如此便不难理解,国内主流客车企业缘何毫无例外地选择玉柴机器作为校车产品的标配。很多校车运营企业的第一辆校车搭载的就是玉柴发动机,并持续合作多年,朝驰公司也不例外。

       “我们对校车的要求很严格,一要稳,二要静,三要起步顺。”史小东强调,“新上的这批国六校车,发动机很安静,孩子们在车内有任何动静,随行的老师都能听得一清二楚,很安全。教育界特别调研过,学生们早晨最好不要听到巨大噪音,否则会影响大脑发育和学习。如果校车发动机噪声大,早晨学生们乘坐校车就会影响到孩子一天的学习情况,所以我们特别看重发动机的噪声指标。玉柴校车动力是优中选优,靠实力胜出,也为我们护送的这些祖国的花朵提供了一个好的通勤环境。”

       国六时代,玉柴将继续领先行业,以绿色动力产品,安全舒适的用车环境,守护学童上学路。
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发布者: wangx| 来自: 中国交通新闻网|
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