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除了发布新品,谭旭光说,潍柴动力要提前五年实现千亿美元目标

2019-1-11 18:11 | 来自:商用车新网 |原作者: 王宣

       2019年1月8日上午,2018年度国家科学技术奖励大会在人民大会堂隆重召开,表彰2018年度国家科学技术奖获奖者。其中,潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖。当天下午,潍柴动力在国家会议中心举行“潍柴动力13G发布暨卓越动力系统上市仪式”,推出了中国商用车动力总成的最高配置,重新定义中国商用车新标准。


潍柴动力“重型商用车动力总成关键技术及应用项目”荣获国家科技进步一等奖


破解世界性难题 黄金动力总成获奖实至名归

       “动力总成是重型汽车最为核心的技术。”在当天下午的发布会上,潍柴动力动力股份有限公司董事长谭旭光如是说道。



谭旭光答记者问


       最为核心的技术,其实往往便意味着这可能也是最难的技术。首先,即使将动力总成系统内所包含的发动机、变速器、车桥拆分来看,每一部分的研制都并不容易。此外,如何将这三部分如何更好地融合在一起,更是困扰重型车动力性和可靠性提升的世界性难题。由于动力总成三大核心部件独立研发制造所需的条件不同、企业不同,在缺少一体化研究的情况之下,导致动力总成的三大核心部件缺少配合,车辆更容易出现故障。

       但在潍柴动力面前,这个问题已经得到了及时的解决。2005年,潍柴动力战略重组湘火炬,形成了产品经营+资本运作双轨驱动的发展模式,与新加入的企业文化融合,分享各自的优势文化融合为潍柴动力发展的新动力。集合各自优势后,潍柴动力整合旗下陕汽重卡、法士特变速器、汉德车桥优质资产,首创全球“重型柴油机+变速器+车桥”动力总成黄金产业链商业模式。谭旭光现场表示,“潍柴动力创新了一种模式,这是全世界都没有的。这种模式就是系统开发的模式,让我们始终能够对客户从单一的供给向系统的满足转型。”


       十五载砥砺前行,谭旭光现场表示,“这些年,无论是潍柴动力,还是法士特、陕汽、汉德车桥,战略价值观都是高度一致的,那就是发展的价值观,创新的价值观。如果没有这样的价值观,潍柴动力是不能走到今天的。为发展,为创新,潍柴动力始终保持了比较高的研发投入,动力总成三个板块的研发费用占到销售的4%~5%,这就是潍柴动力始终保持成功的最重要原因。”

       高投入、高专注的努力不会白费,潍柴动力不断发展创新,打造了全球首家动力总成研发基地,支撑起了自主品牌重型商用车独占国内市场99%的份额,并形成了产品的批量出口。据相关数据显示,近三年,潍柴动力的动力总成产品累计实现销售收入912亿元,新增利润109.4亿元,实现了巨大的经济效益以及环保效益,形成了我国重型商用车动力总成在全球的竞争优势。

发布卓越动力系统 重新定义中国商用车新标准

       活动现场,潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光、潍柴动力股份有限公司执行CEO张泉、潍柴动力股份有限公司执行总裁兼陕重汽总经理袁宏明以及潍柴动力股份有限公司执行总裁兼法士特总经理严鉴铂共同揭晓了潍柴动力13G新品,此举也标志着潍柴卓越动力系统的正式发布。


潍柴13G发动机正式发布


       此次潍柴动力发布的新品是目前中国商用车动力总成的最高配置,将重新定义中国商用车新标准。将潍柴13G发动机、法士特1810集成化AMT自动变速器和汉德HDZ425单级减速驱动桥有机组合在一起。此外,现场还了解到,这款发动机已经具备了商业化的条件,在2019年1月1日已经正式装配了陕汽的重型汽车。之后,从2020年开始,潍柴动力也将陆续推出全系列的柴油发动机动力总成。

       此次发布的潍柴13G发动机B10寿命180万公里,保养里程12万公里,进一步挑战可靠性和寿命新高度。功率最高可达650马力,最大扭矩2650N·m, 最大扭矩转速延伸至950r/min,其可靠性、油耗、噪音、轻量化等指标均领先行业竞品。

       “这些年来潍柴动力在动力总成系统匹配和开发上下了很大功夫,三个总成形成一个系统,每年投入研发资金巨大,特别是2018年,达到了最高数,30个亿。”谭旭光现场说道。“做制造业,不能忽悠,技术不是忽悠出来的,是踏踏实实干出来的,是科研人员想出来的。给科研人员一个创新的生态,让其产生创新的动力,这才是脚踏实地。”

战略目标迈向高端 1000亿美元目标提前五年实现

       揭幕仪式结束后,潍柴动力特意留出时间进行了一个简短的记者发布会,谭旭光针对目前媒体所关注的问题一一的进行回答。


       在谈及潍柴动力的2020-2030战略,谭旭光表示,潍柴动力的目标是迈向高端。潍柴动力的柴油发动机动力总成将一定是挑战世界一流的。此外,谭旭光还提到,之前战略中提出的要在2030年收入1000亿美元的目标如今要提前五年,到2025年就提前实现。并称自己说到的就一定会兑现,希望大家拭目以待。

       此外,谈起当下行业内新能源浪潮,谭旭光则表示,新能源并不是什么都可以取代,对于城市内200到300公里的用车是具有条件使用新能源的,但是无论城市公交,还是城市物流,还是高速公路的物流配送,包括之前热议的路转铁、路转水,都是一种期待,都不能替代重型车点对点的的高效服务。未来新能源上,有一部分细分市场,可以采取氢燃料电池来取代,没有氢燃料的区域里,可以使用固态氧化物燃料电池,甚至可以使用现在正在开发的HPDI高压直喷技术,这三种都是目前世界领先的技术。但在商用车行业,特别是重型商用车行业,未来30年到50年,是离不开重型柴油发动机的。当下国六b阶段的要求已经超越世界一流标准,治理环境污染不是治理柴油车,当下急需的是加速国三标准以下车辆的淘汰进程。

       从追赶,并跑再到领跑,从一个地方企业到如今的国际化大集团,潍柴动力的每一步都脚踏实地,专注的做与自己主业相关的事项。心无旁骛攻主业,潍柴必将以其专注、创新、发展的价值观,为重型商用车市场带来一个又一个的奇迹,实现潍柴动力的世界高端发展之路。

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发布者: wangx| 来自: |
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