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长久专用车:公路上的轿运航母是怎样炼成的?

2018-11-27 11:21 | 来自:商用车新网

       在很多人的心中,长寿企业的成长秘密还停留在“利润最大”的层次上。这就像人们惯常的不正确认知,即“吃得饱”就“活得长”。作为长寿企业的核心,实际上是看长远,能够早早行动和实践,并耐心的以工匠精神持续经营。时间对于企业发展的生命力而言,不是均匀的函数,即并非所有的时间节点对企业有着相同的意义。只要把握住生命中的几个关键节点,以华为为例,过去四十年,我国通信业从1G空白,2G跟随,3G突破,4G同步阶段,现在已经开始迎来“5G引领”的关键历史机遇。华为从2009年开始,就着手5G的研究,十年间“只对准一个城墙口冲锋”。百年企业的时间本质是完成自身生命系统的进化,跨越一个又一个的障碍,实现活下去、活到百年甚至永生。我国的民族品牌华为、长久集团,以耐心、极致的专注心态创新、发展,并持续,从而实现稳健、快速的发展。


       中国制造在国际舞台的竞争中,因为落后,已付出了惨重代价。喜欢追风、模仿,短时间看,赚钱轻松,假以时日,就会发现,赚的越来越少、甚至举步维艰。华为任正非、以及长久集团董事长薄世久,这些具备了战略眼光的企业家总是在风未起就付诸行动,在实践中努力抓住未来,比如华为的5G,长久集团旗下的长久物流、长久改装车等优秀的子公司。

       整车物流行业的大变革从2016年的9月21日开始,违规车逐步退出,至今年的7月1日,要求上路的轿运车百分百合规。11月26日,2018全国汽车物流行业年会在深圳举办,在会上,违规运输企业被点名批评!严禁6+2,7+1违规运输,并强调,下一步将重点治理!

       根据规定,市面上现有的合规轿运车对应分为了三个阵营,分别是平头牵引+挂车、长头牵引+挂车以及中置轴轿运车,三种车型也分别对应了新规中6、7、8辆装载数量的要求。

长久中置轴轿运车滁州生产基地

       GB1589-2016将中置轴车型引入国内,长久集团率先量产。对于长久速度、质量,媒体与行业人士、包括承运商们赞不绝口,而长久中置轴轿运车的创新与迅猛发展,受益于长久集团在中置轴轿运车项目上的长远规划和耐心培养。

       多年前,长久集团就在中置轴轿运车项目上投入了大量的人力、物力和财力。GB1589-2016实施后,长久专用车迅速推出了合规的中置轴轿运车,不仅是国内第一台通过燃油公告的中置轴轿运车,也是第一台驰骋在高速路上的合规的中置轴轿运车。

       在中置轴轿运车的研发上,当很多企业还处于基础性摸索阶段,长久就已经推出了两个主力车型8353和8354。在中置轴轿运车的生产制造上,当很多企业在车辆组装主要还是依靠人力和手工装配的时候,长久已经拥有了全球规模最大、技术领先的专用车生产制造基地。

       GB1589-2016全称为《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》,属于国家强制性标准。国内所有的车企设计、生产的时候必须按照GB1589-2016来执行,另外交通部、公安部在制定道路交通以及车辆方面的相关法规时,它还作为制定相关法规的技术依据。在国家法规的要求下,长久人积极配合国家政策,并喊出“合规时代、长久先行”的口号。


       在长久滁州工厂、吉林工厂的努力下,长久专用车在国内首创采用模块化设计、节拍化生产流水线,高精度数字加工及机器人焊接等先进工艺装备。此外,还采用了国内最先进的打砂、喷漆流水线,完善的涂装工艺,实现打砂、底漆、面漆、烘烤在封闭环境里一次完成,漆面质量及防锈能力达到国内一流水平。

       以上这些成就得益于长久集团董事长薄世久先生的战略远见及其耐心——在GB1589-2016还没正式落地实施的时候,长久集团已在中置轴车型方面研发多年。长久人深知,质量是企业生存和发展的基础,是企业长远发展的重中之重。为了让研发人员将产学研落地,长久甚至巨资购买欧美市场先进的中置轴轿运车,并运至国内,供研发人员反复拆卸。

       没有慢功夫,哪有好功底。正是这种耐心,促使长久人能够事事赶早,稳步发展。目前,仅仅在轿运车项目上,长久专用车就有21项专利。比如采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦盘牵引装置,能够有效的防止列车折叠、甩尾;比如采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构,保证蹄铁在受力情况下自由运动,回位更顺畅,不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象;比如长采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降,确保上层平台各升降点升降平稳,避免装卸车辆时发生磕碰现象。长久中置轴轿运车还采用了高精度S型凸轮轴,可以提供准确的制动相应,确保将制动情况精确的传到制动蹄铁上,制动精确。其结构简单,零部件高度集成化,只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸,无需专用工具,大大提升了维修保养效率。此外,采用特殊配方的原装进口刹车片,制动效果更好,耐磨损能力更强,大大节省日常维护费用和工时。长久中置轴轿运车的平台、踏板等全部采用液压系统控制升降,下平台采用机械自动化结构,几乎无需使用人力搬动,仅需1人就能完成车辆装卸。在装卸过程中操作灵活,且减少了装车时的折损几率。正因为匠心产品的特性,长久中置轴轿运车被媒体和承运商们誉为公路上的轿运航母。


       这些专利技术不是一蹴而就、一朝一夕完成的,而是多年来的辛苦研发。在发展过程中,很多企业奉行等风来的策略,似乎抓住机遇就成功了一大半,却忽略了,机遇是建立在对于方向的把握和坚持不懈的努力之上,华为、长久集团等企业则更注重于实干,并持之以恒。
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发布者: yangxk| 来自: |
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