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福田欧辉氢燃料电池客车闪耀张家口

2018-11-23 00:09 | 来自:商用车新网

       梧高凤必至,花香蝶自来。中国张家口再一次聚集了氢能产业的“佼佼者”,引领“氢梦想”蓄势待发。

       2018年11月15—16日,以“协同发展,推动能源革命”为主题的第一届中国张家口氢能与可再生能源论坛暨京津冀氢燃料电池汽车及氢产业链协同创新发展论坛隆重召开。该活动由中国电动汽车百人会、河北省工业与信息化厅、张家口市人民政府主办,张家口市工业与信息化局、张家口氢能与可再生能源研究院承办。论坛围绕京津冀地区氢能和燃料电池汽车产业链协同创新发展,以及如何推动新能源汽车与可再生能源协调发展进行交流,助力中国氢能产业发展开启“新征程”。


       作为氢燃料电池客车领域的先行者,福田欧辉不仅带来了BJ6105氢燃料电池城市客车作为展示用车亮相活动现场,为探索适合我国国情的氢能源产业发展路径提供了范例。同时6辆BJ6852氢燃料电池城间客车作为会议摆渡用车,为与会领导提供服务,用全天候的运营品质,为氢能产业升级提供了“产品方案”。

福田欧辉助力张家口全面步入“氢时代”

       中国氢能客车正在加速从试验阶段走向量产化、市场化。从混合动力客车到纯电动客车,再到氢燃料电池客车,福田欧辉一直在助力张家口的绿色交通升级。如今的张家口,已然成为世界瞩目的焦点,尤其是借助京津冀协同发展、可再生能源示范区、2022年冬奥会三大历史发展机遇,张家口在绿色交通领域实现了一次次跨越式发展。

       2014年,张家口开始探索气电混合动力公交车和纯电动公交车的应用,加快推进绿色交通运输崛起。如今,主城区新能源公交车覆盖率达到100%,而福田欧辉新能源客车凭借优异的品质成为张家口绿色交通发展的主力军。

       2018年7月,49辆福田欧辉BJ6105氢燃料电池城市客车交付张家口公交集团,正式投入23路(百货大楼至机场)、33路(火车南站至火车北站)公交线路运营,助力张家口市公共交通行业在河北省乃至全国率先迈入氢能源时代。

       据记者调查了解,福田欧辉BJ6105氢燃料电池城市客车,具备零污染、零排放、低噪音、运行平稳、续驶里程长、能源利用率高等特点,加氢时间10-15分钟、续航里程可达400公里以上。以张家口运营的福田欧辉氢燃料电池客车为例,车辆在张家口每天运营时间超过14小时,到目前为止,单车运营里程达28418公里,完全达到了最初的预期效果,赢得了市场的高度赞誉。

欧辉追求绿色发展的梦与真

       如今,氢能已被视为全球能源向可持续发展转型的主要路径之一,在大规模可再生能源整合和终端应用脱碳方面具有巨大的潜力。全球氢能势头正在形成,由中国、日本、韩国、德国、加州等牵头的20余个国家,正在通过各种有针对性的措施来扩大市场规模。而福田欧辉的探马先行,“氢”起了能源革命的新高度。

       早在2006年,福田汽车便与清华大学承接了国家863计划节能与新能源汽车重点项目中的氢燃料电池客车研发。2008年,第一代氢燃料电池客车服务于奥运会;2014年,福田欧辉生产出第二代12米氢燃料电池客车,解决了生产成本高、燃料电池寿命短等阻碍氢燃料电池客车发展的瓶颈;紧接着,福田欧辉研发了第三代8.5米氢燃料电池客车,凭借优越的性能,2016年创下全球最大批量氢燃料电池客车订单,推动了氢燃料电池客车产业化、商业化运营。

       目前,福田欧辉氢燃料电池客车已拥有了强大的产品阵容,车型涵盖8.5米、10.5米、12米,可广泛应用于城市、旅游团体、定制班车等多种类型用途,并规划了10.8米、12米高速长续驶里程城间车型及18米大容量城市干线公交车型。下一步,福田欧辉氢燃料电池客车的技术升级将主要围绕长距离、高速、全天候、经济、智能等方面发展。

       论坛上,相关专家给出建议,张家口作为国家可再生能源示范区,拥有巨大的可再生能源潜力,应充分借助京津冀协同发展的历史机遇,捉住氢燃料电池汽车及氢产业链协同创新发展的契机,为京津冀地区能源转型提供借鉴,进而促进京津产业转移和河北省产业的升级,有效治理大气雾霾,加速京津冀地区协同发展和一体化。

       随着新能源客车发展画卷的展开,高品质、更具创新性的氢燃料电池客车被视为未来的寄托,也是中国新能源客车角逐世界舞台的重要技术方向。在机遇面前,福田欧辉快速出击,抢先一步,正在让中国氢能技术发展走在国际前列,引领行业发展。
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发布者: wangx| 来自: |
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