请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

商用车新网

分享到:微信QQ空间新浪微博腾讯微博人人网

5月动力电池装机量宁德时代第一

2018-6-14 00:45 | 来自:商用车新网

        近日,根据GGII(高工产研)数据显示,宁德时代排名2018年5月新能源汽车动力电池装机量TOP10榜首,市场占有率达43.63%,比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、国轩高科排名二至五位。

        值得一提的是,在2018年4月,比亚迪以1.34GWh的装机量登顶,占比35%,这是比亚迪的月装机量在时隔一年后再次超过CATL排在首位。

        2016年比亚迪动力电池出货量为7.35GWh,位居国内第一、全球第二,但伴随着宁德时代的异军突起,其在2017年遭遇了滑铁卢。到2017年装机量下落到5.4GWh,在行业整体快速发展的时候,业绩不增反降。

        2016年之前,比亚迪动力电池除了自产自销外,还为其他的客车企业供应电池。借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点,外加自身体量不小的乘用车业务,比亚迪当上了行业第一。但2016年新能源车骗补事件曝光后,客车市场成为重灾区。受此影响,客车用动力电池需求也因此下降,比亚迪不幸躺枪,业务缩水。值得一提的是,宁德时代在2016年看起来似乎未受影响,因为其有三元锂电池这张王牌。宁德时代2017年销售份额中,三元锂电池占比近半。

        2017年,国内新能源乘用车产量达到47.8万辆,较上年增长超20万台。在新能源客车市场下滑的态势下,继续高歌猛进的新能源乘用车成为动力电池业绩增长的核心。然而,比亚迪受限于技术路线选择,对三元锂电池跟进太晚,又因为比亚迪的电池在乘用车市场是自产自销。如此一来,宁德时代崛起,比亚迪跌下王座。
【凡属本站原创文章,如转载请注明“来自:商用车新网”】

发布者: yumj| 来自: 汽车行业关注 |
【一周新闻排行】
霍尼韦尔退出汽车零部件行业
霍尼韦尔退出汽车零部件行业
霍尼韦尔公司日前宣布,其运输系统业务将在其分拆业务完成后更名为Garrett- Advancing
续写发展新篇章 BICES2019在京启航
续写发展新篇章 BICES2019在京启航
6月20日,第十五届中国(北京)国际工程机械、建材机械及矿山机械展览与技术交流会(
大陆动力总成部门或将独立上市
大陆动力总成部门或将独立上市
知情人士透露,大陆集团监事会正在推进其动力总成部门的首次公开发行(IPO)计划,并
欧司朗推标准化LED灯
欧司朗推标准化LED灯
德国光源制造商欧司朗(Osram)日前推出XLS(可转换LED信号灯)标准化LED灯源,用于汽
加特可将在华建第二家CVT生产基地
加特可将在华建第二家CVT生产基地
当地时间6月21日,自动变速箱专业制造商加特可(JATCO)官方宣布,预计今年7月份,将

经营许可证:京ICP证150552号|关于我们|联系我们|诚聘英才|京公网安备11010802015218号|商用车新网 ( 京ICP备14027707号-1

GMT+8, 2018-6-24 18:49 , Processed in 0.107480 second(s), 26 queries .

Powered by Discuz! X3.1

© 2001-2013 Comsenz Inc.

返回顶部