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辉sir说|推行公交优先,它们是这么做的

2018-6-6 00:50 | 来自:商用车新网

        出行高峰城市道路拥堵不堪,堵在路上吸霾的感受更是千般苦味在心头。

        今天辉sir就带你一起来看看国外城市是如何优先发展公共交通的~

        巴黎模式:系统性的“公交优先”措施

        巴黎对公交车道实行了专门“保护”。在主要路段都设置了公交专用道,印有醒目的“BUS”字样,不少单行车道甚至开辟“逆行公交车道”,配上专门的公交车通行信号灯,让公共交通工具优先通行。


        伦敦模式:公交信号优先控制

        伦敦实行公交优先、车票一卡通政策。英国伦敦市区的公交车在高峰时间拥有优先行驶权。每天早7点至晚6点半或7点之间,该车道上通常只允许公共汽车、出租车和自行车行驶。

        此外,为实现路口公交车的快速通过,伦敦在全市主干道的1450 个地点安装了选择性车辆识别系统,并在公交车车头和车尾装上无线电发射器, 当感应器接收到车头发射器信号时,就会自动延长绿灯时间,使公交车快速通过红绿灯路口。

        纽约模式:智能化的公交管理系统

        纽约的主干道路和重要街道都配有监控设施,公交一般都设立电子信息公交站牌,实时显示每条公交线路车辆的位置和预计到达时间,方便市民便捷乘车。在中央商务区的部分路段设置行驶权限,规定只允许公交车通过,除公交车外不允许“左拐”或“右拐”。同时建立公交建设一体化运作机制。从规划、建设、运营到管理都由一个机构统一负责,实现一票换乘。

        东京模式:合理规划公交场站

        东京采取以运行线路多的道路为中心设置公共汽车专用车道、公共汽车优先车道的办法。东京从1971 年开始,进行专用车道彩色化施工,希望形成视觉感来保证专用道发挥其应有的效能。日本逐步使用公共汽车彩色专用车道后,使车道上停车和普通车辆驶入的次数大大减少,提高了高峰时间公共汽车的车速。

        保障公共交通路权优先是落实公交优先的关键。促进公交优先发展,缓解城市交通拥堵,已成为越来越多的城市急需解决的问题。在推行公交优先发展的路上,福田欧辉全力配合,打造品质客车,助力城市交通发展。
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发布者: yumj| 来自: |
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