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中国重汽:电动化、智能化,扎好根比追风口更靠谱

2018-4-16 14:37 | 来自:商用车新网 |原作者: 周静

  电动化、智能化为特征的汽车产业风口,似乎刮得更加猛烈了。

 

  提出“打造新时代国际重汽、绿色重汽、智能重汽、共享重汽”的中国重汽,近来接连领先行业推出新能源重卡、智能卡车产品,是不是在抢占风口?

 

  可是,明明“找风口”这种事,并不符合中国重汽“厚道、真诚、顽强、进取”的性格。

 

 

  中国重汽技术发展中心副主任刘国庆表示,“未来打造‘四个重汽’,在产品研发方面,肯定是要坚持绿色重汽、智能重汽这个方向走下去的。”而之所以中国重汽坚信电动化、智能化的方向正确,并不是因为这里是“风口”,而是因为这个方向符合行业发展趋势,能够满足用户升级需求。

 

  风往哪个方向吹,对于不会飞的猪很重要,却怎么拦得住肋生双翅的中国重汽?

 


  用户才是风向标


  在重型卡车领域,中国重汽的“方向感”很强。

 

  以工匠精神打造满足用户需要的高端卡车,他们的风向标一直就是用户需求,而不是高低起伏的风口。

 

  2018商务年会,中国重汽Ⅰ代智能卡车已经正式交付用户,充分说明这个方向走对了。

 

 

  中国重汽I代智能卡车集(AEBS)防追尾、(ESC+EBS)防侧翻、(LDWS)防蹿道、(HSA)防溜车及(ACC)自适应巡航五大功能于一身,主动安全性能再上一个台阶。中国重汽技术发展中心副主任丁惟云表示,“核心功能体现在安全上,这一点用户反馈相当好。目前,高端用户、尤其是危化品运输、长途物流客户采购意向相当积极。”他认为,智能重卡在降低物流成本、安全事故率和驾驶员劳动强度,改善运输环境,提高运营效率方面,有较大优势。

 

  中国重汽智能化重卡已经抢先步入产业化和商业化的新阶段。从第一阶段的部分辅助驾驶向第二阶段的部分自动驾驶迈进,乃至L3阶段有条件自动化、L4阶段高度自动化到未来L5阶段完全自动化,中国重汽智能卡车的发展目标是覆盖重、中、轻、客、特等商用车平台,兼容支持传统油/气动力和新能源动力。

 

  上世纪80年代,中国重汽成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目,是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业,让中国有了真正的重型车。2009年,中国重汽成功实现与德国曼公司战略合作,完全同步德国曼公司国际化标准。

 

  当重卡行业正处于以智能网联、新能源技术为代表的新技术革命的攻坚阶段,用新技术为中国重汽品牌赋能,是中国重汽向着民族重卡、世界一流目标前进的关键一步。

 

  不管风口如何变幻,找准市场需求,永远是中国重汽的前进方向。

 

中国重汽豪沃纯电动中重卡

 

  智能未来

 

  推进新旧动能转换,中国重汽在智能化道路上收获颇丰。

 

  “智能重汽”的内涵,既有产品的智能化,也有生产制造的智能化,还包含服务模式的智能化。

 

  据介绍,中国重汽已启动多条整车和关键总成生产线的自动化、数字化与智能化升级改造工程,围绕计划与采购、物流配送、装配作业、设备联网控制等方面,推行智能制造系统(HMES),同时建立了质量责任追溯智能管理平台,大幅提升了生产效率和产品质量水平。

 

  刘国庆表示:“围绕产品打造智能重汽,中国重汽将与智能系统平台加强合作、各取所长。我们的优势在车辆制造,对于行业、用户的理解更深,所做的在整车判断、执行系统一侧。生产智能化核心问题是信息共享、信息通畅。目前,中国重汽在生产制造环节的信息已经走通了,接下来是在信息筛选、反馈方面对细节加以完善。”

 

  此外,中国重汽还搭建了“智慧重汽”电子商务平台,开启了智能服务的新模式。“智慧重汽”电子商务平台,涵盖整车销售、个性化定制、订单查询、配件商城、一键报修、用车宝典、二手车交易、汽车金融等核心业务,开拓了线上线下联动客户营销服务的新领域。同时还嵌入中国重汽自主开发的“智能通”车辆管理系统。

 

中国重汽豪沃氢燃料环卫车

 

  下盘大棋

 

  现阶段来看,混合动力、纯电动、氢燃料电池等新能源多种技术路线并行,电池能量密度水平、氢燃料电池功率和寿命技术瓶颈还需突破,充电设施、加氢站社会化布局还不广泛,新能源汽车与传统燃油车辆可能会长时间并存的情况下,传统车企谨慎观望的多,大笔投入的少。

 

  当中国重汽的卡客车传统产品已经基本与世界同步,主动转向新能源方向,差不多是在革自己的命,是否有些超前?

 

  刘国庆认为,虽然基础技术研究和配套建设还在等待更大的突破,但并不意味着整车厂只能被动等待观望,相反,整车应该更加积极地进入这个行业。“国内新能源汽车将驶入后补贴时代,新能源商用车双积分政策正在酝酿,这样的环境更回归到产品本身。无论从节能减排、能源安全层面,从提高商用车运营效率角度,还是中国重汽自身赶超世界先进的意愿,新技术的创新应用都具有重要意义。”

 

  终究,中国重汽未来的舞台是在世界。

 

  要知道,虽然我国新能源汽车虽然连续三年位居世界第一,但核心技术掌控能力不足的问题仍然存在。

 

  站在全球化维度进行定位,中国重汽在下一盘大棋。

 

  把中国重汽打造成具有核心竞争力,在世界重卡行业有相当知名度和地位的全球化企业,自然是要掌握国际领先的核心技术。在多年努力下,中国重汽通过自主研发、国际并购、合作等方式,全面拥有电池、电机、电控在内的“三电”核心技术资源,基本形成了全产业链架构。

 

中国重汽豪沃氢燃料客车

 

  中国重汽豪沃客车已经成功转型新能源,纯电动、插电式混合动力车型已经占到产品的90%,并已经成功研发出大容量氢燃料快速公交BRT;豪沃(HOWO)轻卡的纯电动厢式运输车将在2018年扩大影响,实现批量销售;重卡方面,豪沃T5G 6X4纯电动牵引车、氢燃料电池压缩式垃圾车、氢燃料电池码头牵引车也已公开亮相,展现了中国重汽集团在新能源领域的强劲实力。

 

  刘国庆表示:“中国重汽做事一向是比较扎实的。目前电控和关键动力总成都是自己在做,现在我们主要还是扎好根,培养有能力的研发队伍,保证中国重汽未来发展。”

 

  乘风飞得更高,逆风一样飞翔。选对了方向、抓住了时机,中国重汽将行得更远、飞得更高。

 

中国重汽混合动力中重卡

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发布者: zhouj| 来自: 商用车新网|

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