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德邦对标顺丰,顺丰对标谁?

2018-4-16 10:13 | 来自:商用车新网 |原作者: 杨宏远

       上市后的德邦开始更强调快递,「顺丰」在德邦董事长崔维星的口中出现的次数也开始多了起来。

       今年1月15日德邦上市前夜,崔维星明确提到:「德邦要发展,要做快递,有个绕不过去的话题,就是如何跟顺丰竞争。」

       两个「老大」之间暗潮涌动

       因为有相同的特质,德邦和顺丰很多时候会被比较。

       他们都是各自领域的领头企业,都是靠直营起家的网络,都是行业标准化的标杆。

       快递和快运互相跨界渗透早已开始。2013年,德邦快递上线;2015年,顺丰正式推出重货业务。

       德邦已经将发展目标定位为「以物流为核心的综合供应商」,顺丰也在年报中将自己定位为「快递物流综合服务提供商」。

       进入快递市场对于德邦来说,是一次重大的战略转型,是德邦2012年请咨询公司麦肯锡做过详细论证后才决定实施的。

       「纯粹以运输货物重量作为业务类型划分的标准越来越模糊,所以快递企业也可以依托既有网络向零担领域渗透。」崔维星在一次采访中表示。


       中国快递市场很久没有出现新势力,市场份额基本已经被顺丰、EMS、「通达系」、百世等瓜分完毕,大批二线快递企业或转型或退出。这时候的全行业,其实需要出现一位挑战者。

       德邦,就是这个挑战者。但也是一名新兵,需要从头做起。

       学的是服务 走的是差异化路线

       「谦虚、学习、改变 」崔维星在今年的德邦年会上着重提了这三个词,学习一直是崔维星和德邦团队的特质。

       德邦要向谁学习?崔维星的答案是向咨询公司学习,向华为学习,向竞争对手学习。

       德邦也是向来善于寻找对标对象。早年间,德邦的对标对象是华宇。据说,2004年,崔维星去当时的零担市场老大华宇物流的货场里参观,被里面堆积如山的货物震撼住了。当时华宇的营业额是德邦的十倍不止。回来之后,崔维星的心里满是羡慕。几年之后,德邦超越一众对手,登上了「中国零担第一」的宝座。

       「向竞争对手学习,主要还是向顺丰学。他们的很多快递方法简单有效,我们要好好研究。只有将优秀的快递经验学到手,提升水平,才能给客户提供更好的服务。」


       如今的崔维星每次提到顺丰的同时,也会强调四个字——「客户体验」。

       「希望我们的送货上楼、异地调货、上门安装、接货时效能产生天翻地覆的改进,希望我们的客户体验能产生天翻地覆的改进。当然,客户体验不仅仅是基础服务,我们还要针对不同的市场、不同的行业推出好的产品。在具体落地时我们一定要面对现实,找最好的行业专家一起制定方案,下最大的功夫更好地解决实际问题,更好地服务客户。」这是崔维星对团队的要求。

       具体业务的开展,德邦快递并没有选择和顺丰直面竞争,最终选择的是差异化路线。

       麦肯锡向德邦提出转型做快递的建议之后,经过充分论证崔维星最终选择了3~30公斤重的货物,也就是「大件快递」,作为德邦快递主攻的方向。

       高端快递业务板块,德邦在时效方面尚没有和顺丰竞争的实力,在通达系把控的电商件市场,德邦在成本方面也不具备优势。

       3~30公斤重的货物,是德邦在零担业务上优势的延伸,也是顺丰和通达系一时之间不能吃下的市场。德邦快递的差异化服务还有其他快递公司不愿意做的安装加固,擦拭包装,送货上楼等等。这种差异化服务正逐步被消费者接受。

       这是一条行业内的「对标链」

       保持业务增长,是一家公司的生命线。作为一家有野心有冲劲的公司,必须在传统业务峰值到来之前找到新的业务冲击点。

       2011年,德邦已经成为高价值零担细分市场的领先者。仅凭借对零担市场的渗透难以支撑德邦未来的发展目标,新业务志在必行。

       而产生新业务的最佳选择是什么?


       通过生成新业务选项、筛选新业务、优先排序确定实施路径、建设新业务四个步骤,麦肯锡对德邦的优势进行了分析,对近300个潜在新业务进行层层的递归分析,得出了德邦新业务的实施路径。

       这个新业务的最优解,就是快递。

       崔维星承认,在此之前他从未想过要进入快递这个领域。但是他随即认识到,零担物流这个市场目前增长已趋缓慢,转型做快递非常有必要。

       已经成长为巨头的顺丰和德邦,在业务拓展方面,面临相似的窘境,两者核心业务都是高端业务,市场有限,必须寻找突破。

       在很多零担网络与德邦对标的时候,德邦却早已把对标对象瞄准了顺丰。那么,顺丰又会对标谁呢?


       王卫认为,顺丰未来最大的竞争对手是科技公司。

       2017年年报中,顺丰控股在科技投入共计16.04亿元。这个数字是顺丰专门披露的,旨在强调顺丰的科技特色。顺丰高管还表示,2018年,顺丰控股将向物流科技集团转型;另一方面,以自身的研究成果带动整个行业的智能化水平提升,引领中国物流科技发展。

       追逐更强的对手,是一家公司保持进取心和斗志的最好方法。这条行业的「对标链」,也是这个行业保持增长和创新的动力所在。
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发布者: yangxk| 来自: 运联传媒|
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