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公交走出阴霾?三匹黑马进十强?1月客车市场看点多

2018-2-12 20:58 | 来自:商用车新网 |原作者: 商车

        涨幅高达103% 公交车走出补贴退坡阴影

        在经历了2017年12月的全面冲刺后,进入1月,客车市场回归淡季。


        根据中国客车统计信息网统计数据,2018年1月客车(3.5米以上)销售15672辆,环比下跌71%。从细分产品看,各长度段产品均呈现大幅下滑态势,其中,下滑幅度最大的是8<L≤9米产品,环比降幅高达85.73%。

        对比2017年1月的客车市场,今年则呈现出另一番景致——同比上涨32.45%。在这其中,各细分产品的表现又各有不同。相比于去年1月,今年6~8米和11~12米市场表现不佳,同比分别下跌18.48%和9.92%;其余各细分市场均呈现幅度不同的上涨态势,尤以10<L≤11米市场表现抢眼,同比增幅高达211%

        再把目光聚焦到1月。在6米以上产品中,10~12米客车是销售的绝对主力,占比达50.2%;其次是7~9米产品,占比34.57%。值得注意的是,6米以下产品已经不是客车市场的“小角色”,其在整体市场中的份额已经从2017年1月的38.02%上涨到今年的42.16%。


        从用途看,座位客车销量9218辆,校车1078辆,公交车3749辆。对比上月,公交客车需求锐减,跌幅达85.98%,这与公交企业赶在年前完成采购有直接关系;但对比去年同期,今年1月,公交客车呈现高达103%的涨幅,剔除春节放假时间不同的因素,这或许预示着公交市场逐渐从补贴退坡的“阴霾”中走了出来。纵观2017年,公交车销量除了在2月、7月出现下滑外,其余各月均稳步增长。


        与公交客车走势相同的还有座位客车,环比下跌47.92%,同比上涨8.86%。而校车市场则表现不佳,不管是同比还是环比,均呈现下降态势。


        前三各有侧重 竞争格局生变


        宇通毫无悬念地夺得1月销售冠军,4272辆的成绩领先第二名2000辆以上,市占率27.26%。值得注意的是,宇通1月销售10<L≤11客车1153辆,市占率高达45.34%,对当月表现抢眼的10<L≤11米市场来说功不可没。这是否表明,企业在某个细分领域的成功,或许能够影响整个行业的走势?

        对宇通来说,弱势在于7米以下产品。在1月的7米以上市场中,宇通市占率为45.73%,而在7米以下市场,市占率仅为6.7%。回看2017年,宇通在7米以上占有率为35.55%,7米以下市占率6.9%,作为传统的大中型客车生产企业,出现这样的结果并不让人意外,但随着市场需求变化,新能源物流车崛起,公铁竞争催生公路客运向小型化转型,新能源公交市场的逐渐饱和,“大佬”宇通还需尽快找到新的增长点。

        欧辉以1927辆的成绩位列第二,相较于去年1月的排名第四和12月的排名第三,欧辉的排名稳步上升。与宇通侧重于大中型客车不同,欧辉在5<L≤6市场的表现更突出,1494辆的销量占到当月该细分市场的34.52%,占其自身总销量的77.53%。再进一步细分,这1494辆车中,有1486辆为座位客车(另外8辆为校车),成为当月的市场中一道独特的风景。结合2017年来看,欧辉这样的市场格局延续了去年的风格——2017年销售5<L≤6米产品18385辆,占全年该细分市场份额30.7%,占其自身总销量62.58%。

        以1827辆成绩位列第三的金旅将重点市场继续下探,3.5<L≤5米产品成为其1月的销售主力,贡献度达53.75%,并占据该细分市场43.07%的份额。具体来看,金旅销售的3.5<L≤5米产品均为座位客车。在6米以上领域,11<L≤12米、10<L≤11米和8<L≤9米是金旅客车的销售亮点。金旅在1月的另一个亮点是出口,586辆的成绩占当月出口总量的27.1%。

        销量前十企业中,值得关注的是苏州金龙烟台舒驰,关注原因则是排名大踏步前进。其中,苏州金龙从2017年1月的第9名跃升到第5名,烟台舒驰则从2017年1月的第26名、2017年12月的第15名,一步步爬升到今年1月的第6名。也许再经过一段时间的调整,行业格局又会发生变化。

        10<L≤11米新能源客车表现抢眼

        说到客车市场,离不开新能源。

        2018年1月,新能源客车共计销售3281辆,其中,5米以上客车销售3271辆,尤以10<L≤11米产品表现突出,占到新能源客车销量的44.41%;其次是5<L≤6米、8<L≤9米和11<L≤12米产品。这样的格局延续了去年的走势,2017年,销量最多的新能源客车同样出现在10<L≤11米领域。从用途看,公交客车自然是新能源的主要市场,75.56%的份额无需多言。


        这是新能源客车销量前十名。这样的成绩,跟受到政策影响、只有5家企业实现销售的去年1月相比,显然没有可比性;跟去年全年的业绩相比,除了宇通依然占据榜首外,跟我们印象中的排名不太一样的是——烟台舒驰升至第二名,而在去年,它在行业的排名是第八位。

        当然,2018年仅仅开了个头,全年格局如何,还需要让各家企业“飞一会儿”。
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发布者: yumj| 来自: 商用车新网|
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