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再乘“大1路” 感觉不错哦!

2017-11-15 14:34 | 来自:商用车新网 |原作者: 田野野 文/图

      长安街上穿梭的自行车,大栅栏的铜嘴大茶壶,荡漾在北海的小船……无数北京人儿时的记忆中,还有记载着成长轨迹的“大1路”。

      故宫、军博、天安门,一次次出行,一年年成长,直到走进大学校门,奔向四面八方,与长安街渐行渐远,对“大1路”却愈发想念。

车辆驶入首发站


      承载记忆驶向未来

      “大1路”换车了!

      银隆18米纯电动公交车驶上长安街!

      记者决定亲身体验下换装后“大1路”,找回记忆中的“那些年”。

      由于线路西延,“大1路”的始发站改在了老山。站在站台,远远便望见从场站中缓缓驶来的“大1路”纯电动公交车。

宽敞的车内空间


      “还真是大啊!”记者心中暗自感叹,不由自主地掏出手机拍了起来。记忆中的“大1路”一直都是“大大的”,仿佛小火车开进了城;眼前这辆“大1路”,那可真是长长长长长啊,18米的身材配上“中国红”的脸庞,相当惹眼。

      不过,镜头中的“大1路”已完全不是记忆中的样子。曾经硬朗、笔直的车身线条如今更显圆润、时尚,俨然符合时代潮流,宽大的车身则表明了这个拥挤城市的需求。1路此次更换的GTQ6186BEVBT3型纯电动通道客车,是北京首批投入普通公交线路运营的纯电动通道客车。车辆外观采用富有时代感的仿生海豚造型,大流线设计可有效减小风阻,整车采用轻量化设计,控制系统高度集成,在保证结构强度的前提下,可有效节能降耗。

      收起手机,记者意外发现——嚯,这么多人也在拍照。看来这辆产自银隆的18米纯电动公交车魅力十足啊。

      打听下得知,和记者同时拍摄的一位老爷子也是慕名而来。自从搬家后,他极少乘坐“大1路”公交车,在他眼中,北京地界这条最古老的公交线路不仅见证着城市的变迁,更记载着四九城百姓的生活。“车是越变越漂亮了,一会儿我要发个图片给儿子,让他也看看小时候常坐的‘大1路’。”老爷子说。

舒适宽敞的座椅


       舒适、环保 出行首选

      “大1路”肩负重任,背包客、上班族、银发族都是它的乘客。考虑到不同乘客的实际需求,“大1路”换装的银隆18米纯电动BRT采用了人性化设计。当乘客迈上车的一刻,就能深深感受到车辆的“友好度”——车辆配置了电控空气悬架系统,具有整车侧倾功能,配合低地板、翻转轮椅导板及车内多功能区,行动不便的乘客也可轻松登降。车辆还配备了冷暖空调、电子屏显示线路图等,大大提高了乘坐感受。

      提到舒适性,就不得不再说上几句。车辆不仅行驶更稳当,而且车内空间更大、座位更多,应对早晚高峰更加从容。另外,由于该车采用纯电驱动,少了发动机的轰鸣和震动,乘坐体验那叫一个舒心。

      遥想当年,除了轰鸣与震动,尾气同样为人们所诟病。后来,“大1路”用上了LNG车型,算是有效解决了这一问题。如今,随着新能源汽车高速发展,公交车广泛采用纯电动形式,不仅彻底解决了尾气排放问题,更让饱受雾霾之苦的北京人看到了城市发展的新希望。

视野宽敞


      值得一提的是,采用高安全、高稳定钛酸锂快充动力电池组的“大一路”15分钟即可完成整车充电,最大续航里程可达130公里。在快充的加持下,“大一路”采取停站时间补电的充电方式,营业时间不变、每班公里数、计划发车车次均不变。

      当然,彻底解决雾霾困扰那都是后话。眼下,雾霾天究竟要不要出门成为社会性问题。为了更好地服务于北京百姓,“大1路”的新车搭载了全新的除霾系统,在车厢中部和尾部设有两个特殊通风装置,可以自动过滤PM2.5,可显著提升车厢内空气质量,这也是北京公交线路中首次配置了PM2.5自动过滤净化系统。

      在行车安全方面,整车采用不燃级纳米防火材料,将动力电池、高压电气系统等与车内乘客有效隔离,并将配备以主动安全预警为核心功能的智能行车系统,通过360度全景感应系统、车道偏离预警系统和汽车防碰撞预警系统等智能安全功能,全面提升1路安全行车智能水平。

      在老山公交场站的墙上印有这么一句话:“在烈日下,在风雨里,乘客在盼望中……我该做什么?”如今,在烈日下,在风雨里,在雾霾中,“大1路”和银隆用实际行动做出了表率。按照计划,银隆新能源接下来还将为北京公交集团1路车供车80辆。

方便了百姓

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发布者: tiany| 来自: 商用车新网|
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