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【动力评选】锡柴6DM3:大马力的新经典

2017-11-4 22:59 | 来自:商用车新网 |原作者: 周静 文/图

        11月2日,第七届“我信赖的商用车动力评选暨寻找金牌发动机”在昆山揭晓结果,一汽解放锡柴(以下简称“锡柴”)奥威13升CA6DM3发动机,荣获重型组年度“金牌发动机奖”。

锡柴CA6DM3-E5荣获金牌发动机奖


金牌 用户认可的十足成色

        “我信赖的商用车动力评选”的参评机型历经消费者意见调查和专家评审等程序的层层筛选,最终在用户和专家双重信赖下推选而出。而其中“金牌发动机”奖项因为含金量最高、最具有市场参考价值而备受瞩目。


        用户的认可,是6DM3荣获金牌发动机的关键因素。

        今年1~9月奥威13升6DM3发动机的市场份额累计19.0%,9月市场份额达到22.0%,很明显,市场份额持续提升。

        一汽解放无锡柴油机厂销售公司总经理助理杨洋表示,作为6DM全面升级的产品,6DM3以领先的技术、优质的产品质量,充分适应市场需求,赢得了用户口碑,才得以迅速上量。

        随着我国物流运输业的快速发展、路况环境的不断改善,市场迫切需要重型、轻量化的动力产品,以满足多拉快跑的物流需求。锡柴重磅推出的13升6DM3重型柴油机,经济性、动力性、可靠性、耐久性达到同类柴油机先进水平,迅速助力一汽解放重卡在大马力市场竞争中抢占先机。

        一个多月前,锡柴惠山基地刚刚举行了一汽解放锡柴奥威100万台暨CA6DM3(13L)1万台柴油机下线仪式。

        在奥威系列柴油机里,从产品投放到年销量突破1万台,6DL用了3年,6DM2(11L)用了2年,6DM3(13L)用了不到1年。6DM3以如此之快的速度突破1万台,无论是在国内还是国外柴油机行业,都是一个奇迹。

        杨洋认为,这充分反映了6DM3产品的独特魅力和市场竞争力,“与同功率段其它发动机相比,奥威发动机节油性突出,百公里油耗可省3~5升,为用户带去巨大的经济效益,自然赢得了用户的信赖。当时,已经累计采购256台6DM3发动机的天津狮桥物流代表就说,他们公司从老总到司机都对解放车、锡柴机非常认可。他认为奥威发动机在同类发动机中首屈一指,尤其是6DM3柴油机表现更加突出。”

杨洋


金牌 自主开发的扛旗之作

        锡柴在实现自身高速发展的同时,不忘初心、砥砺前行,不断推动着行业进步.

        过去,国内汽车发动机行业要么改进开发,或者模仿开发,也有引进消化开发。而经过反复尝试和探索,锡柴选择了建立自主开发体系的正向开发模式:以我为主,提出新产品系统概念,参照跨国公司开发模式,集合全球资源,进行联合设计、系统开发与集成,制造拥有自主知识产权的产品。

        多年来,锡柴作为国内为数不多的具备正向开发能力的发动机企业,始终坚持自主创新,把奥威发动机打造成为中国自主发动机的金字招牌。

        天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任姚春德在专家评审会上表示:“考虑到中国发动机行业的未来长远发展,我们当然要鼓励自主知识产权产品。锡柴作为自主发动机的代表,无论是质量控制、市场表现,都具有很高的技术水平。” 

        6DM3传承了6DM2发动机大功率、长换油、长三包、低油耗、够安全的领航特性,具备高效燃烧控制技术、150万公里长寿命技术、10万公里长换油技术、电控高压共轨技术、低摩擦技术、高功率发动机制动技术、低NVH技术和轻量化技术八大核心技术,树立了行业的新标准。同时,6DM3柴油机外特性最低油耗达185g/kWh,整机降重总和达70kg以上,最大扭矩提升10%达到550Ps,额定功率提升10%达到最大扭矩2300N•m,配备国内首创的独立摇臂制动技术,相比原固链式制动技术制动效率又提升了30%,产品节油性、动力性、安全性全面提升,大幅领先同类发动机。

        锡柴CA6DM3国五柴油机,解决了低油耗、长寿命和长换油周期等关键技术难题,获得6项发明和36项实用新型专利,填补了国内重型柴油机多项技术空白。可以说,无愧于自主品牌柴油机的实力担当。

金牌 品牌服务的全面增色

        “金牌发动机”奖项之所以最重磅,因为它考察全面而严谨,实质上是一个综合性的评价。而能成为用户最信赖的金牌发动机,产品本身不是全部,服务保障也是必不可少。

        杨洋表示,作为行业内第一家提出服务品牌理念的企业,服务一直被视为锡柴的核心能力。“随着精益服务的推进,今年国内已经建成了锡柴区域服务中心13家,年底这个数字将达到15家。我们的目标是两年内实现30家,能够覆盖全国。”

        如今卡车都在往高端化发展,用户在安全的基础上,更看重人性化、舒适化,锡柴服务顺势全面升级。区域服务中心将以标准化的服务流程、舒适的环境,完全颠覆人们心目中服务站的印象,以轿车服务模式,给卡车司机以尊贵感。

        杨洋认为,一方面,区域服务中心将促进区域内服务水平提升,相当于专家式服务的“中心医院”;另一方面,将打造更优质的服务产品,以连锁形式为物流大客户提供签约保养。“这将成为卡车行业的服务标杆。”他说。

        锡柴各系列产品已走出中国,出口到东南亚的越南、印尼、菲律宾,中东的伊朗、阿联酋、沙特,东欧的俄罗斯、哈萨克斯坦,非洲的南非、埃塞俄比亚、肯尼亚,南美的智利、巴西、玻利维亚以及欧洲的西班牙、意大利等全世界60多个国家和地区。锡柴的金牌服务也将随之扩展。

        作为中国工业向世界展示的一张名片,必然要求锡柴具备较为全面的海外营销服务网络。“目前锡柴海外设有8个办事处,巴基斯坦、缅甸等国家将新设办事处,扩大锡柴的海外影响力。”杨洋透露。

        一汽近来的改革动作引人关注。从一汽集团层面来看,很明显在向自主研发倾斜,势必会加强自主研发的力量,投入更多的资源。而对于锡柴来说,拨开云雾之后,必将迎来新的起点,走向更好的未来。锡柴“民族品牌,高端动力”的愿景,并不遥远。
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发布者: maolei| 来自: |
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