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厉害了 宇通的海外朋友圈

2017-10-13 12:51 | 来自:商用车新网 |原作者: 李晓菲

        开启宇通海外圈粉儿之路的时间节点是2005年。12年间,批量圈粉儿30多个国家和地区,覆盖全球主要市场;近5年,切入海外高端市场,出口结构和质量日益优化,品牌美誉度不断攀升……“千里奔袭”海外,宇通一样“战”得漂亮。

        2016年,宇通客车总销量70988辆,连续6年世界第一;与此同时,7121辆的海外出口量稳坐行业第一,在海外亦不负中国客车第一品牌盛名。近日,宇通海外市场部副部长常浩向记者讲述了宇通在海外砥砺奋进的5年。


这5年走过的圈粉儿路

        近5年,宇通的海外圈粉儿之路一路从亚、非、拉圈到了欧洲、澳洲,海外扩展的边界不断外延。用常浩的话说就是,五大洲都有涉猎,一路圈粉儿也一路进步:进入了欧美高端市场,中东、亚太、拉美等市场布局也逐渐细分;产品维度覆盖公路、客运、公交多领域;思路也从最初的产品输出过渡到“聚焦具体需求,研究预测动态”。  

        常浩说:“很多国家和地区的销售是在这5年实现的。包括像欧洲这种高端市场,法国、英国,然后欧盟内的保加利亚,还有西班牙,这些市场都是在这5年开拓的。然后,缅甸、巴基斯坦、哈萨克、埃塞俄比亚、安哥拉、尼日利亚等这种新增的亚非拉市场,更加批量、稳定的不断进入使我们的市场份额更为稳固,也是在这5年实现的。”

        说到这些,常浩底气十足。

常浩

        而这来自一次次拼抢市场成功的积淀。以欧洲公交市场为例,“这是必争之地,尤其是欧洲传统客车企业,更是把公交市场看成自己的大本营和后院,对于中国客车企业的涉猎非常警惕。”常浩说,这种警惕和反弹在争取保加利亚市场订单的时候表现得尤其明显,“当时竞争非常激烈,很多欧洲本土品牌都非常积极地参与竞标,最后宇通凭借出色的车辆性能表现和性价比赢得了订单。”

        短短5年的时间,截止到2016年,宇通在欧洲市场的保有量已经突破6000辆,成绩斐然。

        底气是这样一步一步积攒得来的。

        当然,正如常浩说的那样,开拓海外市场不仅仅是要“走出去”,更要“走得稳,留得住”。所以,赢得订单还只是开始,宇通更看重对后续市场的耕耘。

        “兵马未动,粮草先行。”从2005年开启海外拓展之路那一刻起,宇通就把服务和配件放在了最优先的地位。据介绍,宇通在很多国家都设立了配件中心库,例如法国、俄罗斯、委内瑞拉、南非,甚至遥远的巴拿马……“这些配件中心库的存在可以保证在最短时间内把配件发给我们的用户,把客户的损失降到最低。”常浩说。

        与“开疆扩土”同步跟进的服务让宇通的海外拓展之路每一步都走得稳健。常浩介绍,截止到今年6月份,宇通出口量已经达到4356辆,比去年同期提升16.94%。。

新能源上演一幕反转剧

        在国际市场,中国自主品牌汽车一直憋着一股“超车”的劲儿,真正可以弯道超车、扬眉吐气的拐点在新能源汽车时代出现了,宇通抓住了这次机会。

        有关这一拐点,常浩讲述了一个反转的故事。

        在曾经的比利时车展上,有欧洲展商制作穿着蓝色工装的塑料假人放在他们的展车下,仅露出两条腿,借以指代中国工程师的“偷师”行为。虽是无伤大雅的玩笑,但其中隐含的优越感和讽刺意味也着实让人觉得难堪。

        常浩笑称,当时心里就憋着一股劲儿,“早晚有一天也把他们摁在我们的车底下!”

        这一幕反转剧在2013年上演了!

        “2013年比利时车展,宇通推出了12米纯电动客车,包括欧洲在内,这是全行业首次在国际展会上推出纯电动客车。”常浩说,欧洲的客车行业专家非常震惊也非常好奇中国的新能源客车技术走到了哪一步,于是曾经穿着蓝色工装的塑料假人变成了真实的欧洲技术专家。

        常浩感慨,在新能源汽车发展历程中,真正展示了中国集中力量干大事的优势,也由此相信中国能够在新能源汽车领域实现“弯道超车”。

        这是中国汽车工业超越的机会,也是宇通海外扩展的又一次机会,不容错过。

        常浩指出,在今年的比利时车展上,绝大多数欧洲厂家都会推出自己的纯电动客车样车,最多两到三年时间就可以推向市场,那么,2020年之前的几年就是中国客车企业的窗口期。

        “我们要利用这个窗口期,抓住商机,经营好市场,输出中国新能源客车标准,如果中国的标准能够因此成为世界主流,那么,整个竞争格局都会因此改变。”常浩说,这并不是一蹴而就的事情,也并非宇通一家的事情,而是需要整个中国客车行业共同努力的一个目标,“未来宇通还会抱着长期经营市场的理念,对客户负责,对市场负责,对中国品牌负责,稳步、快速地推广新能源客车。”

        欧洲一些国家陆续公布的燃油车禁售时间表也给新能源汽车在欧洲的发展添了一把火,全球范围内对新能源汽车的谈论和关注也达到了前所未有的热度。

        在新能源客车的又一市场机遇期到来之前,宇通对全球的新能源市场进行了扫描。

        常浩说:“未来,我们会选取一些重点目标市场,针对新能源产品主要进入的市场,制定一国一策的策略。欧洲的英国、法国,中东的卡塔尔、科威特、阿联酋等都是我们重点要突破的市场。”

        据悉,宇通已经在欧洲新能源客车市场取得了突破,获得了法国50辆纯电动客车订单,目前已经有26辆完成交付。

        未来,宇通的海外之路还将借着新能源客车的东风走得更远。

再用五年来一场身份颠覆

        2016年出口7121辆,仅以海外市场表现来看,宇通都超过了很多客车企业的年总销量。

        未来,还能怎样加码?

        下一个五年,宇通准备再来一场身份的颠覆:从国际主流的客车供应商向客户出行解决方案供应商转换。

        这意味着,宇通要从单纯的硬件产品输出向一揽子的交通出行解决方案输出转变,而这离不开对海外市场更深入的经营。

        如何实现?下一个五年,宇通也已经成竹在胸。

        常浩表示,未来宇通海外市场的拓展核心是继续坚持“以我为主、打阵地战、推广古巴模式,集中资源做战略重点市场。”这也是宇通总裁汤玉祥高瞻远瞩制定的“作战计划”。

        对此,常浩解释道,“以我为主的意思是基于自身能力开展工作,把市场定位做准确,知道自己什么能做,什么不能做。打阵地战就是不以一城一池的得失为最终评估结果,更重要的是经营好品牌和市场,赢得忠实客户的信赖。”

        而赢得李克强总理点赞的“古巴模式”更是宇通海外之路的一张金字招牌,未来,还将在更多市场开花结果。“我们已经选择了20多个国家,作为我们未来5年优先推广‘古巴模式’的国家,我们会通过有竞争力的产品、可信赖的服务,真正响应以客户为中心,全面服务客户,实现客户满意度不断提升。”常浩表示。

        同时,他还指出,从2017年开始,宇通会根据未来海外战略发展的需要,结合自身技术、产品和基础能力,集中资源重点开发、延伸锁定的战略目标市场。

        深耕海外市场,没有什么比本地化更能快速深入市场,常浩认为,在海外设立子公司是更好地融入当地的方式之一。“未来我们希望,通过设立子公司的方式融入当地市场。无论是人员的本地化,相关金融业务,尤其是对终端客户的金融支持,我们都希望能够通过本地化的方式去实现。这样也才能真正实现我们由主流客车供应商向客户出行解决方案供应商转换的目标。”

        宇通企业文化厚重,“做十分说八分”是自总裁汤玉祥至每一名宇通员工的行事准则,谈到海外市场的“五年计划”,常浩说希望能将海外市场份额做到宇通总销量的30%,常浩将时间节点保守地放宽到了2025年。但是,相信在国内“一带一路”倡议、国外新能源汽车市场窗口机遇期的带动下,宇通实现30%海外份额的时间不会太久。
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发布者: maolei| 来自: 商用车新网|
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