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【绿动物流】安信捷达:超市配送需靠集约化

2016-6-9 08:10 | 来自:商用车新网 |原作者: 田野 文/图

       狼性精神强调团结与拼搏,奉行优胜劣汰,优化危机意识,从而让企业在逆境中生存发展。

       近日,“绿动城市物流大型品牌活动——物流现状一线走访调查”来到北京安信捷达物流有限公司,副总经理何林向《商用汽车新闻》记者讲述了团队的经营、业务的发展以及对“狼性”的追求。

北京安信捷达物流有限公司副总经理何林


       依托服务脱颖而出

       据了解,安信捷达的核心骨干多为退伍军人,因此,团结、凝聚对于企业的重要性不言而喻,这也是其营业额能够以每年40%速度增长的重要原因。

       “团结、顽强、坚韧是军人的优良传统。我们希望将这种精神植入到企业文化中,提高员工的主观能动性与集体意识,培养‘服务为先’的经营理念,努力打造‘狼性团队’。”何林说。

       提到“服务”,何林滔滔不绝向记者讲起,2005年,安信捷达成立之初,从事北京家乐福外库到仓的运输业务,随着实力不断壮大,DHL、联邦等世界500强企业相继成为公司的合作伙伴。显然,与国际大企业的合作并不轻松,由于外资企业标准高、要求严,“强迫”着安信捷达不断成长并受益匪浅。

服务是安信捷达的立业之本


       “早期的城市配送市场,大部分物流企业还停留在从A点装货送往B点即结束的阶段。但那个时候,我们已经对运输的准确率、时效性、送达率等方面有了严格的要求与规定。”何林表示,“正是与国际大企业的合作,让我们意识到了服务品质的重要性,帮助我们在此后激烈的市场竞争中脱颖而出。”

       服务品质高,市场口碑自然好。

       2010~2011年间,安信捷达进入快速发展期。包括家乐福、沃尔玛、乐天玛特、欧尚、易初莲花、屈臣氏、永辉等企业的配送业务均交由安信捷达,看中的就是高标准的服务品质。

       城市配送需物尽其用

       据了解,北京快消市场每年有近200亿元的产值,紧盯这块“蛋糕”的物流企业不在少数。激烈的市场竞争要求企业必须通过降本增效提高收益。

       如何降本增效?何林介绍,要从集约化做起。

       “原来公司体量小,合作方少,一个店只配送1~2个品牌,成本高,收益少。如今,随着公司的不断壮大,业务越来越广,一个店可配送7~8个品牌。产品多了,车辆使用率高了,成本自然就得到了极好的控制。”何林表示,未来,企业还会经历信息化、标准化的过程,届时,成本将会得到更好的控制。

安信捷达负责北京多个超市的货物配送


       据了解,目前,安信捷达共有各类车型300余辆,业务涉及城市配送、外埠零担运输、天津港进出港集装箱运输、空运地接等。其中,北京的城市配送业务占总业务量的30%~40%,却用了高达67%的车辆。

       记者现场看到,负责城市配送的车型多为轻卡,附有少量轻客车型,福田品牌占到绝大多数。何林告诉记者,城市配送多选择装载量大的轻卡,有利于成本的节省。而轻客则依托反应灵活的特点,负责二环里、商场地库等轻卡不易到达的小件、加急件的运输。

       在谈及择车标准时,何林指出,服务、安全与经济性最为关键。“从2009年购买福田车开始,其安全性和经济性给我们留下了深刻的印象。这么多年使用下来,车辆的维修、保养、救援等服务让人满意,这也是我们为什么钟情福田的原因。”他说。

集约化发展有助于企业降本增效


       新能源是大势所趋

       无论是选车、购车还是用车,何林总将成本挂在嘴边,随着国内新能源汽车产业的发展,安信捷达找到了解决成本的好办法。

       5月31日,安信捷达在河北滦平的农村电商配送线路中首次使用了纯电动物流车。何林介绍,该业务共6条线路,每条线路约100公里左右,完全符合纯电动物流车的续航里程,再加上农村电商的轻货数量较多,纯电动货车的载重压力较小,因此,从目前情况看运营状况一切正常。

       “我们已经着手准备在北京城市配送业务中使用纯电动物流车。但考虑到城市交通的拥堵,以及较长的运营线路,不免有些信心不足。因此,短期内的北京市场不会投入大量的纯电动物流车运营。”何林补充说。

       不过,对于纯电动物流车在城市配送中的发展前景,何林给予了充分肯定。他说,物流车辆电动化是大势所趋;节能、环保、绿色运营是企业的社会责任。当北京城内的配送车辆全部更迭为新能源时,对环境的改善一定会起到积极的作用。

服务、安全、经济性让安信捷达钟情于福田

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发布者: tiany| 来自: 商用车新网|
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