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【绿动物流】新发地货运用户:选长安准没错!

2016-6-2 09:48 | 来自:商用车新网 |原作者: 田野 文/图

       作为北京城最大的农副产品集散地,新发地市场的每一天都在喧嚣中度过,城里的、城外的,大大小小各种车辆穿梭其中,忙得不亦乐乎。通过观察不难发现,市场中,街头、巷尾、路边、角落,几乎随处可见绿色的配送微卡,尤以长安品牌最为常见。

长安小卡受到新发地用户青睐


       性价比突出 长安小卡获换购用户青睐

       据了解,忙忙碌碌的“小绿车”为多年前新发地市场统一引进,其灵巧的车身尺寸尤其适合市场内的货运工作,配合出众的性价比,先后500辆长安微卡很快就被货运人员抢购一空。

       从事多年新发地市场货物运输工作的伍江涛师傅给《商用汽车新闻》记者算了一笔经济账。“我每天运输的里程约40~50公里不等,每天车辆的油钱约40元,合下来,每公里不到一元。这么看,长安车还是很省油的。”他说。

       此外,姜力还表示,车辆每次承载的重量为4000斤左右,跑起来不仅省油,动力也不错,很是让人省心。

忙碌的长安小卡


       动力好、价格实惠、经济性也不错,长安“小绿车”在新发地市场货运用户中赢得了口碑,积累了人气。不过,随着车龄的逐年增高以及连续的高强度作业,换车已经逐渐被用户提上日程。

       换什么样的车?用户你一言,我一语,最终总结出三点:省油、动力好、载重量大。

       “市场中很多用户都买了新款的长安神骐T20,同样动力与经济性兼具,承载能力也比‘小绿车’高出1000斤左右。”伍江涛说,“单程载重量提升,运费自然上涨,收入肯定比原来高,我也打算换神骐T20,长安的车信得过。”

       克服障碍 长安神骐纯电动小卡未来可期

       与伍江涛不同,同样是降本增效,姜力将目光瞄向了市场中逐渐增多的电动车。

       打听后,记者得知,姜力所指的电动车为近年来市场中逐渐盛行的电动平板三轮车,由于该车使用电能,加上较低的市场管理费,使得运营成本大大降低,颇受市场用户欢迎。不过,选不选电动车,也让姜力颇为纠结。

市场中逐渐增多的纯电动三轮车


       “电动三轮车的优点不用多说,缺点就是载货能力差、运价低、续航里程短。可以说,优势明显,但缺点同样突出。”姜力表示。

       当记者将长安神骐纯电动小卡信息告诉姜力后,他表现出了极大的兴趣,并透露,目前,纯电动卡车的售价偏高,如果价格能够进一步下探,相信会有很多用户愿意尝试。

       伍江涛也表示,除价格因素外,充电便利性也是制约纯电动卡车在新发地货运用户中普及的关键。

       “在新发地从事货运的用户来自天南海北,大多数人居住环境有限,无法满足纯电动车的充电要求。如果这些问题解决了,我愿意尝试使用,当然,长安还会是我的首选。”他说。

随处可见的绿色身影

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发布者: tiany| 来自: 商用车新网|

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