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【绿动物流】佳怡:4.2米厢货最适合城配

2016-5-27 13:20 | 来自:商用车新网 |原作者: 本报见习记者 田野

        城市物流配送与人们的日常生活密不可分。近日,由《商用汽车新闻》启动的“绿动城市物流大型品牌活动——物流现状一线走访调查”来到了佳怡物流位于石家庄的集散中心,了解他们在物流配送方面的情况。

4.2米厢货成中坚力量

        从提供传统公路零担货物运输起步,山东佳怡物流有限公司凭借多年物流服务经验,逐渐发展成为客户提供物流与供应链一体化服务的综合性物流企业集团。

佳怡物流的干线运输车

        “我们这里是石家庄的中转站,货物经由这里拆卸、分拨,再运送到石家庄各区以及周边县城,像栾城、元氏等地,还有一部分发到邢台、邯郸等省内其他城市。”山东佳怡物流有限公司经理赵云向《商用汽车新闻》记者介绍道:“公司不仅有适合城市内配送的4.2米厢式货车,也有14.5米的干线运输物流车。由于石家庄的业务以城市配送为主,所以车辆多是4.2米厢货,共20多辆,都是自有车辆。品牌包括北京旗铃、福田时代等。运送的货物种类包括药品、兽药、化妆品、服装、暖气片的配件等。”

        为什么选厢货而不是面包车呢?赵云表示会“亏方”,就是说,在同等配置下,面包车的外廓尺寸小于厢货车,这样拉的货就不如厢货车多。

厢货装载量较大


        那么这样规模的物流公司一天的货物周转量能达到多少?

        赵云以一辆4.2米厢式货车为例向记者做了说明:“一辆车一天的货物总价值在15000元左右,有些车辆一天可能会跑好几趟。”

        除了自有车辆外,佳怡物流也与一些社会车辆签订协议进行物流配送,针对这些车辆,佳怡也有自己的要求。“要以新车型为主,要达到额定的装载量,并且司机要为所运送的货物投保……”赵云向记者细数着他们选车的标准。

        不仅为零担货物提供配送,佳怡也承担部分供应链的职能。“我们也为一些制药厂提供配送服务,例如神威药业,它的生产基地在栾城。”

石家庄的城市配送难点

        虽说物流是热门行业,但对于雾霾严重的石家庄来说,各种限行措施也给城市配送带来了阻碍。

        “以前在市区内,我们都是用燃油三轮车送货,这样价格低,送货也方便。自从2014年发布限行措施以来,只有部分持通行证的纯电动三轮车能继续在市区行驶,大车不能进三环,雾霾严重时,所有厢货都不准进二环,这样就影响了我们白天送货。”赵云说。

        除了限行,赵云表示,目前石家庄的物流配送仅限于零担运输,没有形成专业的配送体系。“例如像超市配送,相对比较零散,石家庄现在也没有一家专业从事超市配送的公司。”
    
对新能源车持观望态度

        “要说是否关注电动车,我还真挺关注。不过我关注的是特斯拉。”当问到是否会考虑购置纯电动物流车时,赵云表达了自己的担忧。

        首先是怕动力不足。例如4.2米车型额定的装载量是1吨,为了能多拉货,一般都会装到5吨,负重这么大,电动物流车的动力够不够?

        其次是续航能力。如果需要去周边的县城送货,那么行驶里程会达到200公里甚至是400公里,电池的电量能不能支撑?目前,石家庄只在一些大的服务区才有充电桩,还不是很普遍。“如果是发到外地,像石家庄到北京单程约300公里,如果跑到半路没电了,我们还得调用另一辆车,这样就会增加成本。”赵云说。

        还有一点就是价格。除去国家和地方补贴,纯电动车的价格还是比燃油车高出2万元左右。

        “石家庄目前使用纯电动物流车的用户很少,只有解决上述问题,才能谈推广这种车。”他说。
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发布者: tianye| 来自: 商用车新网|
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