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【物流访车企】三款精品彰显联合卡车造车态度

2016-3-31 13:28 | 来自:商用车新网 |原作者: 杨俊锋

       3月25日,9辆联合卡车在其生产基地一字排开,接受物流快递团的检阅。联合卡车营销公司战略客户部快递快运项目经理李永丰在向物流快递团介绍展车时着重提到,中置轴全挂车、6×2R牵引车等产品都是经过长时间的调研、论证、设计、生产出来的,都是个性化、定制化产品,以客户为导向,旨在满足细分市场。

       另外,联合卡车现场展示了改装车辆“火麒麟”。北京全峰快递有限责任公司常务副总裁刘伟试乘试驾后,为其竖起了大拇指。火麒麟的创作团队成员贺超告诉《商用汽车新闻》记者,此次联合卡车改装项目从立项到现在历时6个多月,经过多次验证和改进,此改装车集视觉和实用于一身,是国内第一辆集卡友智慧而深度改装的卡车。对项目的大投入无疑体现了联合卡车关注卡车司机的理念和认真的造车态度。

火麒麟                    杨俊锋/摄

       火麒麟:匠心打造高端精品

       炫酷的火麒麟引来了物流快递团的驻足留影,面对国内第一辆大面积彩绘的卡车,众人无不为之倾倒。贺超讲道,火麒麟基于出口伊朗的4×2牵引车进行改装,其搭载联合动力K12 480马力发动机、12挡AMT采埃孚变速器以及液力缓速器等,配置很高,这也凸显了联合卡车立足高端,做“一部有态度的卡车”的理念。

       据贺超介绍,此车最大的亮点是彩绘和实用改装,绝大部分由手工打造。彩绘由顶尖的越野车俱乐部高级顾问亲手绘制;实用改装有冰箱、微波炉、电饭锅、保险柜,以及车载导航DVD、电视机、手机支架、可移动车载按摩器等娱乐系统改装。

       “经过层层筛选,从500多名资深卡友提出的上千条改装意见中,选定了其中68个改装项目进行实施,充分说明联合卡车的严谨。”贺超说。

中置轴汽车列车


       中置轴汽车列车:引领行业发展趋势

       据介绍,列车由两辆7.82米标准厢长的车型组成,列车总长为18.75米,前车牵引车为中置轴专用的载货车,挂车为2轴中置轴挂车。李永丰讲解说,就车辆本身而言,除了挂车采用中置轴挂车外,牵引车采用中置轴专用的6×4载货底盘,底盘上加装专用的拖钩牵引装置,并设计预留挂车电、气控制接口。同时,为确保车辆行驶的安全性,特别是制动安全性,牵引车配备EBS制动系统、ECAS电控空气悬架等先进的安全配置。

       “这种车型有更加灵活的货物运输属性,两个货箱通过挂车互换,发运到不同的货场,增加车辆货物运力的同时,能够提升货物在货场的周转效率,降低物流成本。”李永丰说。

       上海钱凌物流有限公司总经理张志钱认为,联合卡车将汽车列车与甩挂、甩箱等运输组织模式结合,能够极大地促进国内货运车辆装备水平的提升和物流业的转型发展。

 6×2R牵引车                  黄博/摄


       6×2R牵引车:机动方便、更好更省

       据联合卡车商品规划部技术经理胡晶晶介绍,6×2R后提升桥牵引车适用于高速标载、冷链运输、散货运输、快递准时化运输等工况,具有自重低、减少胎耗、节油、续航里程长、动力强劲等优势。

       资料显示,6×2R牵引车采用ECAS电控空气悬架,上、卸挂车更方便,液罐车装、卸货物更容易,过载保护,且在上坡、雪地或光滑路面上行车能够改善6×2R车型驱动能力;采用4+1气囊结构,相较于国内部分产品采用9气囊结构,结构更简单,维修及采购成本更低。

       省农业龙头企业广州勇记水产于2015年初购买了5辆6×2R牵引车,主要从事宁波到广州的冷鲜运输,据反馈,此车截至目前没有任何故障,出勤率高;百公里油耗仅33升,与进口卡车相当,较6×4同动力链省油3%~6%。 

        “十三五”规划纲要六次提及邮政快递,支持骨干快递企业强化地面运能,政府工作报告多次提及加快快递发展,显示出政府对物流快递发展的高度重视。此次物流快递团走进联合卡车,为国内飞速发展的物流快递企业了解国产重卡先进技术和生产工艺提供了契机。众多优质产品的集中展示凸显了联合卡车“制造高端产品、提供优质服务、创造一流品牌”的坚定信心和雄厚实力。

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发布者: yangjf| 来自: |
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